Kołnierze szyjkowe spawanesą najpopularniejszym typem kołnierza z przedłużeniem szyjki i skosem spawalniczym na końcu. Ten typ kołnierza jest zaprojektowany do spawania czołowego bezpośrednio do rury, aby zapewnić lepsze i stosunkowo naturalne połączenie. W większych rozmiarach i wyższych klasach ciśnienia jest to prawie wyłącznie typ połączenia kołnierzowego. Gdyby w nowoczesnych zastosowaniach istniał tylko jeden rodzaj kołnierza rozwiercanego, szyjka spawana byłaby Twoim kołnierzem pierwszego wyboru.
Skos spawalniczy łączy się z końcem rury za pomocą podobnego skosu w połączeniu typu V, co umożliwia równomierny okrągły spaw wokół obwodu, tworząc ujednolicone przejście. Umożliwia to przepływ gazu lub cieczy w zespole rurowym z minimalnym ograniczeniem przez połączenie kołnierzowe. To połączenie skosu spawalniczego jest sprawdzane po procedurze spawania, aby upewnić się, że uszczelnienie jest równomierne i pozbawione anomalii.
Inną zauważalną cechą kołnierza szyjki spawanej jest stożkowa piasta. Ten typ połączenia zapewnia bardziej stopniowy rozkład sił nacisku wzdłuż przejścia od rury do podstawy kołnierza, pomagając wytrzymać część wstrząsów wynikających z użytkowania w środowisku o wyższym ciśnieniu i wyższej temperaturze. Naprężenia mechaniczne są ograniczone ze względu na dodatkowy materiał stalowy wzdłuż przejścia piasty.
Ponieważ wyższe klasy ciśnienia wymagają tego typu połączenia kołnierzowego niemal wyłącznie, kołnierze szyjkowe do spawania są często wykonywane z powierzchnią łączącą typu pierścieniowego (inaczej zwaną powierzchnią RTJ). Ta powierzchnia uszczelniająca umożliwia zgniecenie metalowej uszczelki między rowkami obu kołnierzy łączących, aby utworzyć lepsze uszczelnienie i uzupełnić połączenie fazowane o wysokiej wytrzymałości do zespołu rur ciśnieniowych. Szyjka spawana RTJ z połączeniem uszczelki metalowej jest podstawowym wyborem w przypadku zastosowań krytycznych.
Czas publikacji: 21-12-2021